GRMN Corolla w ekstremalnej wersji do jazdy na kultowym torze Nürburgring

GRMN Corolla stanowi najbardziej wyczynową odmianę modelu GR Corolla opracowaną przez GAZOO Racing (GR). Konstrukcję auta dopracowano pod każdym względem, aby zapewnić jeszcze wyższy poziom osiągów oraz maksymalne emocje podczas jazdy na torze, również na legendarnym Nürburgringu. Produkcja będzie limitowana, a samochód pojawi się na wybranych rynkach w 2027 roku.

Oznaczenie GRMN (GAZOO Racing tuned by the Meister of Nürburgring) jest zarezerwowane dla najbardziej wyczynowych odmian najpopularniejszych modeli koncernu. Samochody sygnowane tym skrótem przechodzą kompleksowe modyfikacje obejmujące między innymi aerodynamikę, układ jezdny oraz układ napędowy, dzięki czemu są przygotowane do jazdy w najbardziej wymagających warunkach, w tym na legendarnym torze Nürburgring. W 2017 roku europejscy klienci otrzymali możliwość zakupu modelu Yaris GRMN stworzonego z okazji powrotu Toyoty do rajdowych mistrzostw świata. Produkcja tego sportowego hot-hatcha w europejskim zakładzie została ograniczona do 400 egzemplarzy, a cała pula znalazła nabywców jeszcze przed oficjalnym debiutem samochodu w salonach.

GRMN Corolla jest najnowszym projektem przygotowanym przez inżynierów GAZOO Racing i jednocześnie najbardziej bezkompromisową wersją 304-konnej GR Corolli, która zadebiutowała na wybranych rynkach w 2022 roku. Model powstał w oparciu o doświadczenia zdobywane przez zespół GAZOO Racing podczas rywalizacji w czołowych seriach motorsportowych oraz w wyścigach długodystansowych cyklu Super Taikyu. Produkcja samochodu będzie ograniczona do niewielkiej liczby egzemplarzy, a jego sprzedaż rozpocznie się w 2027 roku w Japonii, Ameryce Północnej i Australii.

Testy o dużej intensywności

Północna pętla Nürburgringu jest powszechnie uznawana za jeden z najbardziej wymagających torów wyścigowych na świecie. To właśnie tam rozwijane i udoskonalane są samochody oznaczone logo GR. Obiekt zajmuje również szczególne miejsce dla Akio Toyody, prezesa zarządu Toyota Motor Corporation, który jako kierowca występujący pod pseudonimem Morizo wielokrotnie rywalizował na tym torze. Według niego każdy model noszący oznaczenie GRMN powinien spełniać standardy wyznaczane przez Nürburgring.

Prace nad nową GRMN Corollą koncentrowały się na zapewnieniu maksymalnej skuteczności podczas jazdy z dużymi prędkościami oraz przy wysokich przeciążeniach. W procesie opracowywania zawieszenia i charakterystyki prowadzenia wykorzystano doświadczenie zdobyte w serii Super Taikyu, a także wyniki testów przeprowadzanych z użyciem zaawansowanych symulatorów. Ostateczne zestrojenie samochodu oparto na danych zgromadzonych podczas prób na torze Nürburgring, co pozwoliło dopracować jego właściwości jezdne.

Aerodynamika i zawieszenie o lepszych parametrach

Kluczowym elementem wpływającym na osiągi w najbardziej wymagających warunkach jest utrzymanie jak najlepszego kontaktu wszystkich czterech kół z nawierzchnią. Z tego względu nowa GRMN Corolla została wyposażona w specjalnie zaprojektowane rozwiązania aerodynamiczne zwiększające siłę docisku. Należą do nich kanał w masce, wloty powietrza umieszczone w poszerzonych błotnikach, boczne spojlery z przodu oraz tylny spojler z możliwością pięciostopniowej regulacji.

Model otrzymał również zawieszenie opracowane specjalnie z myślą o specyfice toru Nürburgring, gdzie liczne nierówności i zmiany wysokości generują bardzo duże obciążenia dla amortyzatorów. Zarówno z przodu, jak i z tyłu zastosowano jednorurowe amortyzatory z wewnętrznymi sprężynami odbicia, których skok został indywidualnie dostrojony dla każdej osi. Takie rozwiązanie poprawiło równowagę prowadzenia oraz zwiększyło przyczepność wewnętrznego koła podczas dynamicznego pokonywania ciasnych zakrętów. Dodatkowo, aby podnieść stabilność samochodu i skuteczność hamowania, GRMN Corolla została wyposażona w wyczynowe opony Michelin Pilot Sport Cup 2 o szerokości większej o 10 mm i rozmiarze 245/40ZR18.

Osiągi inspirowane doświadczeniem w motorsporcie

GRMN Corolla została wyposażona w zmodyfikowany układ elektrycznego wspomagania kierownicy, który zapewnia większą precyzję prowadzenia i lepszą kontrolę podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Zmiany objęły również napęd na cztery koła GR-FOUR dostrojony tak, aby skuteczniej rozdzielać moment obrotowy zarówno podczas jazdy po prostej, jak i w fazie inicjowania skrętu przy wysokich prędkościach. Samochód otrzymał także sześciobiegową przekładnię z krótszymi przełożeniami.

Starty wodorowej GR Corolli w długodystansowych wyścigach serii Super Taikyu dostarczyły inżynierom GAZOO Racing cennych informacji dotyczących trwałości konwencjonalnych silników spalinowych, w tym trzycylindrowej jednostki G16E-GTS. W efekcie dopracowano charakterystykę turbodoładowanego silnika 1.6 o mocy 304 KM (224 kW), zwiększając maksymalny moment obrotowy z 400 Nm do 415 Nm w przedziale 3600–4800 obr./min, który ma kluczowe znaczenie podczas dynamicznego przyspieszania po wyjściu z zakrętów. Za utrzymanie wysokiej wydajności jednostki napędowej odpowiada również układ spryskiwacza intercoolera współpracujący z kanałem chłodnego powietrza wprowadzonym do GR Corolli w 2026 roku. Dzięki temu silnik zachowuje stabilne osiągi nawet podczas długotrwałej jazdy z pełnym obciążeniem.

Na poprawę właściwości jezdnych i osiągów wpływa także redukcja masy pojazdu. W GRMN Corolli zrezygnowano z tylnej kanapy, dzięki czemu samochód ma dwuosobową konfigurację wnętrza. Masa własna hot-hatcha została obniżona o 30 kg względem GR Corolli i wynosi 1450 kg, co przekłada się na korzystniejszy stosunek mocy do masy.

Sportowa kabina GRMN Corolli

Wnętrze GRMN Corolli zaprojektowano z myślą o zapewnieniu kierowcy maksymalnej kontroli nad pojazdem w każdych warunkach. O właściwą pozycję za kierownicą podczas jazdy z wysokimi przeciążeniami dbają specjalnie opracowane sportowe fotele kubełkowe, które były testowane przez profesjonalnych kierowców w trakcie wyścigów długodystansowych serii Super Taikyu. Ich precyzyjnie dobrana geometria ułatwia obsługę sprzęgła, natomiast lekka konstrukcja wykonana z polimeru wzmocnionego włóknem szklanym przyczynia się do redukcji masy pojazdu.

Sportowy charakter modelu akcentują czerwone przeszycia oraz detale w kolorze Alumite Red. Elementy takie jak deska rozdzielcza i słupki A są flokowane, a przed fotelem pasażera umieszczono wstawki z włókna węglowego wraz z podpisem Morizo. Charakterystycznym elementem GRMN Corolli są również indywidualne tabliczki z numerem seryjnym każdego egzemplarza.

Dynamiczną stylistykę nadwozia uzupełniają 18" felgi wykonane z kutego aluminium w matowym brązie ozdobione logo GR, a także specjalny lakier Black Gravite.

Równolegle opracowywana jest także GR Corolla MORIZO RR. Model ten będzie pięciomiejscową odmianą GR Corolli wyposażoną w automatyczną skrzynię biegów GAZOO Racing Direct.